Ford Lightning vs dodge ram srt-10

Bueno banda como lo prometido es deuda aqui les dejo 2 conseptos de trockas, una de Ford y la de Dodge haber cual les gusta mas

Tienen los mismos caballos de fuerza pero en arranque gano la dodge ram srt 10 por un promedio de casi 10 milesimas de segundo, pero bueno banda a mi gusto esta mejor la Ford Lightning pero hay se los dejo a uds. a su gusto espero y digan cual es su preferida y por que. Esperen mas por que voy a seguir con los muscle carrs ora weyes se lo lavan

Ford Lightning VISIÓN DE FORD PARA AMPLIAR LA DOMINACIÓN DEL CARRO DEL DEPORTE.

El concepto Ford Lightning de SVT 2003 NAIAS La visión de Ford para un carro del deporte Ford Lightning de la tercero-generación SVT F-150 emergió hoy de un chaparrón de gran alcance del nuevo-producto en la demostración auto internacional norteamericana 2003.

El concepto del relámpago de SVT era una sorpresa durante la revelación de Ford de los 2004 F-150 completamente nuevos. Lanzando una “nueva era entera de Ford construido resistente,” el F-150 nuevo es una arquitectura del mismo tamaño completamente nueva de la recolección diseñada para más energía, refinamiento y capacidad sin precedente de la dinámica que conduce.

Es la estrella de la onda más grande-siempre de la compañía del motor de Ford de las introducciones del nuevo-producto en el amanecer de su año centenario. “Nos excitan sobre el F-150 nuevo, porque proporcionará una plataforma excepcional para el relámpago next-generation,” decimos a encargado de Tom Scarpello, de la comercialización y de ventas para el equipo especial del vehículo de Ford (SVT). “El concepto del relámpago de SVT F-150 hace alusión en lo que podríamos hacer con el relámpago y envía una señal que no nos preponemos dar para arriba nuestra dominación del mercado del carro del deporte.”

El concepto del relámpago de SVT F-150 ofrece una transmisión manual de la seis-velocidad, una suspensión posterior independiente y 500 V-8 sobrealimentados los caballos de fuerza.

Es una combinación de gran alcance dirigida ampliando la supremacía del relámpago de SVT en el futuro. Desde que fue introducido en 1993, el relámpago de Ford SVT F-150 ha sido undisputed a rey del carro del deporte, haciendo un nombre para sí mismo como la recolección más rápida de la producción “del mundo.”

Diez años más adelante, los competidores finalmente están trayendo a imitadores del relámpago al mercado. Juan Coletti, director, programas de SVT, da la bienvenida al desafío. “Será agradable finalmente tener una pequeña rivalidad de la cruz-ciudad,” Coletti dicho. “Solamente no tenemos ninguna intención de ser eclipsado en nuestro césped casero.

El concepto del relámpago de SVT showcases tecnología que nos estamos convirtiendo para resolver la competición de frente.” La tecnología fresca lleva energía los nuevos niveles Debajo del motor de la capilla.

El equipo de Coletti cupo el concepto con un todo-aluminio, 5.4 litros DOHC del relámpago de SVT sobrealimentado e intercooled el motor V-8 conservador clasificado en 500 caballos de fuerza y de 500 pies-libras un esfuerzo de torsión (red del SAE). Y mientras que estaban en ella, inventaron y patentaron un secreto de la velocidad por esas épocas en que incluso esa mucha energía apenas no es bastante.

La tecnología patentada de SuperCooler de Ford proporciona listo una explosión especial de la energía para el concepto del relámpago de SVT. Los intercoolers tradicionales disipan calor del aire sobrealimentado circulando el líquido refrigerador a través de un radiador delantero, refrigerado.

Con el sistema de SuperCooler, el sistema de aire acondicionado del vehículo se utiliza para enfriar un tanque de almacenaje pequeño del líquido refrigerador a cerca de 30 grados de Fahrenheit. En demanda, el sistema de SuperCooler cambia el flujo del intercooler de su circulación normal y descarga el líquido refrigerador enfriado en el intercooler del motor. Alternadamente, el intercooler disipa hasta 20 por ciento más calor del aire de la carga – dando por resultado una carga más densa del aire.

Una luz verde en el tablero de instrumentos indica la preparación del sistema. SuperCooler se activa automáticamente cuando el conductor presiona el acelerador a una posición de la ancho-abrir-válvula reguladora. “Esta tecnología juega directamente en las manos del entusiasta,” Coletti dice. “El SuperCooler proporciona el borde para el conductor, y es hecho simplemente aprovechándose del hardware que existe ya en el vehículo.”

Como resultado de esta tecnología fresca, el concepto de la iluminación de SVT puede dar su conductor tanto como 50 caballos de fuerza transitorios para las explosiones cortas de 30-45 segundos y regenerar en el plazo de 2 minutos bajo condiciones que conducen normales. Mientras que su efecto es similar a el de un sistema del óxido nitroso del mercado de accesorios, el SuperCooler es totalmente autónomo, ambientalmente amistoso y regenerador.

El motor del concepto del relámpago de SVT ofrece un Lysholm, sobrealimentador screw-type, apareado con un intercooler y el nuevo sistema de SuperCooler. Los 32 válvula, central eléctrica de la doble-gasto-leva se jacta las bielas de Manley, dos inyectores de carburante por el cilindro y las cabezas de alto rendimiento similares a ésas en la cobra 2000 del Mustang de Ford SVT de la limitado-edición R. Los gas de escape se escapan a través de jefes de flujo libre y de pipas laterales duales, produciendo un estruendo clásico del americano V-8.

La energía se entrega a las ruedas posteriores a través de una transmisión manual de la seis-velocidad. La misma transmisión de Tremec T-56 se utiliza en la cobra 2003 del Mustang de Ford SVT.En armonía con la naturaleza del funcionamiento del relámpago de SVT, corto-lanzar, desplazador consola-montado está más bién el de un coche de los deportes que el largo-eje de una recolección tradicional, piso – palanca montada de la cambio. Dinámica que conduce del concepto del relámpago de SVT Concepto de 04 relámpagos.

El concepto del relámpago de SVT F-150 ofrece una suspensión posterior independiente y una atención famosa de SVT a cada detalle de la suspensión, del manejo y de los sistemas de frenos para conducir las capacidades dinámicas que emparejan la energía impresionante del carro del deporte. El potencial de dirección del carro del concepto es inmediatamente evidente, evidenciado por las ruedas masivas del aluminio de molde de 22 pulgadas que transportan la energía incluso todavía que está parada.

Las ruedas se envuelven en mano-cortaron los neumáticos de Goodyear P295/40R22 en frente y los neumáticos P325/45R22 en la parte posterior. Visible con seis-habló las ruedas son los frenos igualmente impresionantes de Brembo – calibradores del seis-pistón en el frente, cuatro-pistón en la parte posterior – acoplados al disco-tamaño, 380 milímetros, discos ventilados cruz-perforados.

Los ingenieros de SVT eligieron caber un sistema posterior independiente de la suspensión (IRS) al concepto del relámpago en lugar de el tipo estándar eje trasero sólido de F-150 Hotchkiss con los resortes planos y los amortiguadores de choque externos.

La unidad del IRS fue adaptada de la expedición de Ford. “La nueva arquitectura del F-150 hizo más fácil para que adaptemos el sistema posterior independiente de la suspensión,” dice al chasis de Jeff Feit, del relámpago de SVT y a ingeniero del powertrain. “Esto permitió que redujéramos el peso sin muelles incluso más futuro y fino-templa la dirección en estilo verdadero de SVT.”

La suspensión delantera se deriva del F-150 nuevo, con los brazos de control superiores modificados para acomodar la rueda y los neumáticos de gran tamaño. El nuevo sistema de manejo del estante-y-piñón del F-150 contribuye a la precisión del manejo de SVT del relámpago del carro del concepto

 

 

El espolón SRT-10 es el tercer vehículo del regate calificado con la calle y competir con la etiqueta de la tecnología, siguiendo la víbora SRT-10 y el neón SRT-4.

A título de indicación, Guinness requiere el carro ser “nivel de la producción,” significado que necesita ser idéntico a un qué cliente puede encontrar para la venta en su representación local. La velocidad del carro se debe medir sobre un mínimo de un kilómetro; el expediente se deriva de un promedio de velocidades en ambas direcciones en el plazo de una hora. El funcionamiento por el espolón SRT-10, recientemente de la planta de fabricación en Saltillo, México, fue certificado por los expedientes de mundo de Guinness y el club del coche de los deportes de América (SCCA). 2004 opinión superior del motor del espolón SRT-10 del regate ¿Qué sucedió? SRT-10 de PVO accionó a la derecha más allá de la marca del relámpago por casi siete mph, registrando un promedio de 154.587 mph en un funcionamiento de dos vías sobre el kilómetro del vuelo.

El conductor Brendan Gaughan de la taza de NASCAR Nextel compitió con el espolón grande, no-sobrealimentado V-10 alrededor de Chelsea del grupo de Chrysler que demostraba los argumentos conseguir el número. Naturalmente, el equipo de las público-relaciones del fabricante hizo un reparto enorme del expediente, con un aeroplano volando una derecha de la bandera en la señal, leyendo el “espolón SRT-10, la furgoneta más rápida del regate del mundo” luego.

El observador Hein Le Roux de la investigación de los expedientes de mundo de Guinness admitió que la idea de furgonetas rápidas es algo extranjera a las compañías británicas como Guinness. Pero él debe conseguir utilizado a ella: Con el relámpago siguiente de SVT debido hacia fuera para el año próximo, éste podía ser el principio de una rivalidad de dos vías enorme.